Luca Cordero di Montezemolo sceglie una Porsche 911 Carrera S

Luca Cordero di Montezemolo, ex presidente della Ferrari e attuale presidente di Porsche, ha scelto una Porsche 911 Carrera S come sua nuova auto, un passo che ha suscitato reazioni tra i ferraristi. L’acquisto, annunciato in un’intervista, rappresenta una scelta personale che non ha nulla a che fare con il passato, ma riflette una passione per le sportive tedesche che ha seguito fin da ragazzo. Il prezzo in Italia parte da 161.960 euro, senza contare le opzioni aggiuntive. La scelta non è casuale: Montezemolo, che ha diretto l’area tecnica della Ferrari negli anni Settanta, ha sempre avuto un rapporto speciale con entrambe le case automobilistiche.

Un legame con la Ferrari che va oltre il lavoro

Montezemolo ha sempre difeso la Ferrari in ogni intervista, come se fosse una faccenda personale. Il rapporto con la Rossa iniziò molto prima del ventennio alla presidenza, quando lavorò accanto al Drake, dirigendo la Scuderia e raccogliendo con Niki Lauda i titoli mondiali del 1975 e del 1977. Gianni Agnelli lo richiamò a Maranello nel 1991, quando l’azienda attraversava un periodo difficile. Lui rimase alla guida fino al 2014, guidando la Ferrari attraverso i successi dell’era Schumacher. Sotto le direttive di Jean Todt e Ross Brawn, la Ferrari vinse sei Mondiali Costruttori consecutivi tra il 1999 e il 2004, a cui il pilota tedesco ne aggiunse cinque di fila dal 2000.

La Porsche 911 Carrera S: un’alternativa di lusso

La Porsche 911 Carrera S, con un motore boxer biturbo da 3 litri e 480 CV, è un’alternativa di lusso che Montezemolo ha scelto dopo anni di attesa. Il prezzo in Italia parte da 161.960 euro, senza contare le opzioni. La dotazione include cerchi da 20 pollici davanti e 21 dietro, lo scarico sportivo, il Porsche Torque Vectoring Plus e freni ripresi dalla precedente 911 GTS. Con il pacchetto Sport Chrono, la vettura accelera da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi, raggiungendo una velocità massima di 308 km/h. Numeri meno estremi di una GT3, ma comunque capaci di dispensare tanto divertimento alla guida.

La scelta di Montezemolo ha suscitato reazioni tra i ferraristi, che non si aspettavano di vederlo su una Porsche. Tuttavia, il cuore rimane rosso, e nel garage ha trovato spazio anche lo stemma di Zuffenhausen. La 911 è rimasta fedele per oltre sessant’anni alla stessa architettura e a una linea immediatamente riconoscibile: comprensibile che abbia incuriosito anche chi ha trascorso la carriera dall’altra parte delle Alpi. A Stoccarda possono festeggiare un cliente dal peso simbolico enorme, mentre Montezemolo si è semplicemente tolto uno sfizio rimandato per decenni.

La Carrera S non cancella quindi nulla, semmai testimonia una passione per le automobili più larga dei recinti imposti dal lavoro. La 911 è rimasta fedele per oltre sessant’anni alla stessa architettura e a una linea immediatamente riconoscibile: comprensibile che abbia incuriosito anche chi ha trascorso la carriera dall’altra parte delle Alpi. A Stoccarda possono festeggiare un cliente dal peso simbolico enorme, mentre Montezemolo si è semplicemente tolto uno sfizio rimandato per decenni.

La scelta di Montezemolo non è un abbandono della Ferrari, ma un riconoscimento di una passione che va oltre il lavoro. La Porsche 911 Carrera S rappresenta un’alternativa di lusso, ma non un’alternativa di valore. Il cuore rimane rosso, ma nel garage ha trovato spazio anche lo stemma di Zuffenhausen. La scelta di Montezemolo non è un abbandono della Ferrari, ma un riconoscimento di una passione che va oltre il lavoro.

• Prezzo in Italia: 161.960 euro (optional esclusi)
• Potenza: 480 CV
• Velocità massima: 308 km/h
• Tempo 0-100 km/h: 3,3 secondi